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北京、上''''''海、广州是3大全•ᴥ•方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是''''''7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘ʕ•̫͡•ོʔ大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达ʚ ɞ,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国ง ง际航空枢纽的需要。
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“要完善科技创新体系,积极对接国家战略科技力量和资ฅ ฅ源,优化完善创新资源,。,。,。布ง ง局,努力攻克一批关键核心技术,着力打造西部地区创新高地。”
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因ฅ ฅ素让西安国内客流常年处于高位,间接影''''''响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中ʚ ɞ心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说˙ϖ˙不堪重负。ʚɞღღ乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,.˗ˏˋ♡ˎˊ˗需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰/****/州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力ᕱ ᕱ注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助ʚ ɞ力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。